2013年11月25日，吴兵老师及课题组成员在交通运输工程学院436会议室举行了以《恶劣天气下城市快速路网交通拥挤风险评估方法与应用》为题的学术讨论会议。
       孙洪运首先向大家介绍《恶劣天气下城市快速路网交通拥挤风险评估方法与应用》的主要内容，他指出现在我们对路段上交通拥挤的评估方法已经很成熟，基本形成共识，而这次是将路段扩展到整个路网上，研究快速路网交通拥挤风险与天气变化之间的关系。模型中有多个指标表达，因此采用非线性回归的方式。
       孙洪运研究的重点在于数据的种类、获取方式以及数据的处理。他定义了一些概念，详细介绍非线性模糊综合评价方法与传统模糊综合评价方法的差别，即创新点。最后的模拟结果是得到了风险度与天气的关系：恶劣天气下交通拥挤的风险度较大，且降雨比降雪的风险度低，符合现实情况，能很好地表示天气变化的影响。这里指标的取值一部分是根据其他学者的文献得到的，另一部分是自己根据经验确定的。并提出两个问题供大家讨论：
       1.模型与方法用到了权重，拥挤等级标准、风险水平标准。关于他们的常用确定方法都有哪些？各种方法的优缺点有哪些？
       2.从哪几个方面可以提高多元线性回归拟合的精度？
       在孙洪运介绍完内容之后，课题组全体成员在吴老师的指导下对相关问题进行了热烈讨论，大家各自提出了自己的想法。经过交流，每个人都获益匪浅。