因项目研究需要，乌鲁木齐交研中心和同济大学等组成联合调研考察组于2018年1月28日至2月4日间，在程志华老师、李林波老师的带领下前往无锡市、深圳市和重庆市进行汽车电子标识系统建设的考察调研，到访无锡市公安部交通管理科学研究所、无锡市公安局交警支队、深圳市公安局交警支队以及重庆市城投金卡股份责任有限公司等地，参观学习各地的汽车电子标识系统建设情况。

       无锡市、深圳市、重庆市在汽车电子标识系统的建设上都取得了一定的成果，具有较高的参考价值。无锡市是全国汽车电子标识的2个试点城市之一，目前公交车、出租车、货车等重点车辆已经全部安装。该市充分运用汽车电子标识的优势，在电子围栏建设、流量检测、公交优先等方面进行了应用，实现了重点车辆监管、违法车辆精准查缉，验证了汽车电子标识对于智能交通系统建设的巨大效益。无锡市公安部交通管理科学研究所及交警支队分别在技术层面和应用层面对汽车电子标识进行了详尽的讲解，解答了项目组在研究过程中遇到的疑惑。

       深圳市针对八类重点车辆安装了汽车电子标识，并在特殊车辆优先控制、涉车治安管理等方面进行了应用。交警支队警官表示，汽车电子标识在解决停车场收费、路侧停车问题上应大有作为，也可迎合当今社会“车牌付”的发展趋势，实现停车管理智能化、非现场执法管理。同时，可运用汽车电子标识对出租车行业的痛点问题进行整改，结合车载监控技术，打造出租车行业无安全隐患的示范工程，提升出租车行业的服务品质。而如何推广汽车电子标识，也是一个值得探索的问题。

       重庆市是最早依据国际标准全面推行汽车电子标识的城市，主要应用于路桥收费，并将汽车电子标识数据作为城市交通管理的数据支撑，实现了诸多扩展应用。汽车电子标识为市政收费站提供了不停车快速通行服务，从2015年起使用快速通行服务的总量为2546万车次，占总通行量的83.37%。重庆市汽车电子标识开始较早，使用的是国际标准，目前也致力于研究与国家标准的兼容。

       考察调研中，考察组针对拟定的调研概要，与相关单位在技术、经济、政策等层面进行了探讨。汽车电子标识在国内目前处于不断摸索、不断发展的阶段，理论研究和实际应用存在较大的差异性。国内相关城市在汽车电子标识系统建设过程的经验，可使得汽车电子标识在乌市的应用少走弯路，更加可行，更具成效。本次调研为乌鲁木齐市汽车电子标识物联网建设工作积累了经验，为项目进展提供了思路，项目组成员受益匪浅。